15900209494259
новые продукты
Ожидается, что к 2028 году мировой рынок бесщеточных двигателей постоянного тока достигнет примерно 25 миллиардов долларов.
21-08-11

Какую роль играет медь в производстве энергоэффективных двигателей?

Когда дело доходит до разработки новых автомобильных технологий, медь необходима для повышения эффективности двигателя, а стандартные асинхронные двигатели требуют значительного повышения эффективности за счет большего количества меди в их обмотках, сердечников из стали более высокого качества, улучшенных подшипников и изоляции, а также улучшенной конструкции охлаждающих вентиляторов. стремление к повышению эффективности двигателей привело к появлению новых технологий и конструкций двигателей, выходящих за рамки асинхронных двигателей, медь стала центром этих новых технологий.

Двигатель с постоянным магнитом
Синхронный двигатель с постоянными магнитами (PMSM) все больше и больше применяется в приводах промышленных двигателей. Технология двигателей с постоянными магнитами заменила элементы ротора мощными постоянными магнитами, изготовленными из стержней из редкоземельного алюминия. Постоянные магниты делятся на поверхностный и внутренний монтаж. Статор двигателя с постоянными магнитами очень похож на традиционный двигатель с медной обмоткой. Ротор в двигателе уникален, с постоянными магнитами, встроенными в лист ротора или поверхность стержня. Двигатель с постоянными магнитами использует меньше меди, чем асинхронный двигатель переменного тока с аналогичным номиналом, но он по-прежнему использует медь для повышения эффективности.

Преимущества двигателей с постоянным магнитом: отличная кривая крутящего момента-скорости, отличный динамический отклик, высокая эффективность и надежность, низкие эксплуатационные расходы, более длительный срок службы, низкий уровень шума, высокая скорость вращения, высокое соотношение крутящий момент / объем или высокая удельная мощность. необходимость в приводах с регулируемой скоростью, устойчивость редкоземельных материалов.

Количество и тип медных проводов важны в конструкции реактивного реактивного электродвигателя, где каждый виток катушки вложен вместе, чтобы помочь заполнить большие пазы статора, которые позволяет конструкция реактивного реактивного электродвигателя. Медь является важной частью катушки. Двигатель обычно намотан из 100% меди, которая имеет гораздо более низкое сопротивление, чем альтернативные материалы, такие как алюминий. Низкое сопротивление обмотки напрямую преобразуется в меньшее количество отходящего тепла, что повышает энергоэффективность и позволяет снизить рабочую температуру двигателя.
При необходимости в вентилируемых реактивных двигателях используется катушка, сделанная из медного провода типа троса или лицевого провода. Катушка состоит из множества медных проводов меньшего размера, которые скручены в прямоугольник, похожий на трос. Используя этот тип проводника, можно переставить проводник, тем самым уменьшив скин-эффект, который заставляет ток мигрировать наружу. проводник, эффективно увеличивая сопротивление проводника.

Преимущества электродвигателя с переключаемым сопротивлением: высокий КПД, особенно в широком диапазоне нагрузок, высокий крутящий момент и высокая скорость, отличные характеристики диапазона скорости с постоянной мощностью, высокая надежность и длительный срок службы, простая и прочная конструкция, высокая удельная мощность.
Недостатки: пульсация крутящего момента, высокий уровень вибрации, необходимость в приводе с регулируемой скоростью, шум, пиковая эффективность немного ниже, чем у двигателей с постоянным магнитом.
Двигатель с медным ротором
Инновация в технологии двигателей с медным ротором проистекает из спроса на более высокую энергоэффективность на рынке низковольтных двигателей, который не может быть удовлетворен традиционной конструкцией ротора из литого под давлением алюминия. Использование новой технологии медного ротора для повышения эффективности при сохранении той же площади основания, что и Традиционная конструкция алюминиевого ротора важна не только для новых применений, но и для модернизируемых применений. Для разработки этой новой технологии автомобильная промышленность изменила конструкцию роторов, особенно при проектировании и разработке сложных процессов литья ротора. Повышение эффективности по сравнению с обычным алюминиевым ротором. конструкции оправдывают большие вложения в проектирование и разработку. Использование технологии литья под давлением алюминия и литье под давлением сплошных медных роторов обеспечивает более высокий КПД двигателей того же размера по сравнению с традиционными энергосберегающими двигателями.

заключение
Асинхронные двигатели с постоянным магнитом, с регулируемым сопротивлением и с медным ротором Каждая из этих технологий двигателей по-своему уникальна и основана на конструкции из меди для создания более эффективных и надежных двигателей. электронные переключатели и их статоры и роторы из плотной меди, а также двигатели с медным ротором с холодными роторами с пониженным сопротивлением току - все они предлагают варианты для достижения целей энергосбережения и повышения производительности. Благодаря инновационному использованию меди, технологии переключения и постоянных магнитов, современные двигатели дизайны могут выбирать из множества способов удовлетворения их требований к эффективности и конкретных приложений.

Дом

продукты

о

контакт