Новости

Какую роль играет медь в производстве энергоэффективных двигателей?

Когда дело доходит до разработки новых автомобильных технологий, медь необходима для повышения эффективности двигателя, а стандартные асинхронные двигатели требуют значительного повышения эффективности за счет большего количества меди в их обмотках, сердечников из более качественной стали, улучшенных подшипников и изоляции, а также улучшенной конструкции охлаждающего вентилятора. стремление к большей эффективности двигателя привело к новым технологиям и конструкциям двигателей, выходящим за рамки асинхронных двигателей, медь стала центром этих новых технологий.

Двигатель с постоянными магнитами
Синхронный двигатель с постоянными магнитами (СДПМ) все чаще применяется для привода промышленных двигателей.В технологии двигателей с постоянными магнитами элементы ротора заменены мощными постоянными магнитами, изготовленными из стержней из редкоземельного алюминия.Постоянные магниты делятся на поверхностный монтаж и внутренний монтаж. Статор двигателя с постоянными магнитами очень похож на традиционный двигатель с медной обмоткой.Ротор в двигателе уникален, с постоянными магнитами, встроенными в лист ротора или поверхность стержня. В двигателе с постоянными магнитами используется меньше меди, чем в асинхронном двигателе переменного тока аналогичного номинала, но его эффективность по-прежнему зависит от меди.

Преимущества двигателей с ПОСТОЯННЫМИ магнитами: отличная кривая крутящий момент-скорость, отличная динамическая характеристика, высокая эффективность и надежность, низкие эксплуатационные расходы, более длительный срок службы, низкий уровень шума, высокая скорость, высокое соотношение крутящий момент/объем или высокая удельная мощность. Минусы: высокая стоимость, потребность в приводах с регулируемой скоростью, устойчивость редкоземельных материалов.

Количество и тип медного провода важны в конструкции вентильного реактивного двигателя, где каждый виток катушки вложен друг в друга, чтобы помочь заполнить большие пазы статора, что позволяет конструкция вентильного реактивного двигателя. Медь является важной частью катушки. , и двигатель обычно намотан 100% медью, которая имеет гораздо более низкое сопротивление, чем альтернативные материалы, такие как алюминий. Низкое сопротивление обмотки напрямую преобразуется в меньшее количество отработанного тепла, что повышает энергоэффективность и выгодно снижает рабочую температуру двигателя.
При необходимости в реактивных реактивных двигателях используется катушка, изготовленная из похожей на трос медной проволоки или литцендрата.Катушка состоит из множества меньших медных проводов, скрученных в прямоугольник, похожий на трос. Используя этот тип проводника, можно перемещать проводник, тем самым уменьшая скин-эффект, который заставляет ток мигрировать наружу. проводник, эффективно увеличивая сопротивление проводника.

Преимущества импульсно-реактивного двигателя: высокий КПД, особенно в широком диапазоне нагрузок, высокий крутящий момент и высокая скорость, отличные характеристики в диапазоне скоростей с постоянной мощностью, высокая надежность и длительный срок службы, простая и прочная конструкция, высокая удельная мощность.
Недостатки: Пульсирующий крутящий момент, высокий уровень вибрации, потребность в приводе с регулируемой скоростью, шум, пиковый КПД немного ниже, чем у двигателей с ПОСТОЯННЫМИ магнитами.
Двигатель с медным ротором
Инновация технологии двигателей с медным ротором проистекает из спроса на более высокую энергоэффективность на рынке низковольтных двигателей, который не может быть удовлетворен традиционной конструкцией ротора из литого под давлением алюминия. Использование новой технологии медного ротора для повышения эффективности при сохранении той же занимаемой площади. Традиционная конструкция алюминиевого ротора важна не только для новых применений, но и для модернизации. Для разработки этой новой технологии автомобильная промышленность изменила конструкцию роторов, в частности проектирование и разработку сложных процессов литья роторов. Повышение эффективности по сравнению с обычными алюминиевыми роторами. дизайн оправдывает большие инвестиции в проектирование и разработку. Использование технологии литья алюминия под давлением, литье под давлением твердых медных роторов обеспечивает более высокий КПД двигателей того же размера по сравнению с традиционными энергосберегающими двигателями.

вывод
Асинхронные двигатели с постоянными магнитами, реактивными и медными роторами. Каждая из этих технологий двигателей по-своему опирается на медные конструкции для производства более эффективных и надежных двигателей. электронные переключатели и их плотные медные статоры и роторы, а также двигатели с медными роторами с холодным ротором с пониженным сопротивлением току — все они предлагают варианты для достижения целей энергосбережения и повышения производительности. Благодаря инновационному использованию меди, технологии переключения и постоянных магнитов, современные двигатели проекты могут выбирать из многих других способов, чтобы удовлетворить их эффективность и требования к конкретному приложению.