БЛОГ

Режим регулирования скорости постоянной мощности бесщеточного двигателя постоянного тока

Это так называемое слабое магнитное регулирование скорости, этот режим регулирования скорости, суть которого заключается в режиме регулирования скорости с постоянным крутящим моментом дополнения, в основном в некоторых случаях требуется широкий диапазон регулирования скорости, например, в некоторых портальных станинах, нужда вБесщеточный двигатель постоянного токаобработка при подаче очень медленная, крутящий момент должен быть очень высоким; и назад, когда крутящий момент очень легкий, нужно работать очень быстро, в это время, когда нож с режимом регулирования скорости с постоянным крутящим моментом, и обратно, когда режим слабого магнитного регулирования скорости, в это время максимальная мощность мотора одинакова.

Есть также некоторые электромобили, которые работают на низкой скорости в гору, чтобы двигаться очень медленно, нуждаются в большом крутящем моменте, а сопротивление плоской дороге невелико и хотят ехать очень быстро, на этот раз также необходимо использовать регулирование скорости с постоянной мощностью, аналогично способу механическое смещение или регулировка соотношения скоростей для регулирования скорости. Общее слабомагнитное регулирование скорости не подходит для двигателей с постоянными магнитами, поэтому магнитный поток Φ нельзя контролировать отдельно.
Чтобы ослабить магнитное поле, необходимо напрямую уменьшить размер потока воздушного зазора Φ, в это время можно уменьшить ток катушки возбуждения, обычно в катушке возбуждения используется кремниевая управляемая или полевая трубка, чтобы выполнить регулировку PI. назад, чтобы вывести текущий источник для достижения.
При слабом магнитном регулировании скорости, чем выше скорость двигателя, тем меньше максимальный выходной крутящий момент двигателя, что следует отметить, и, как правило, не неограниченное снижение, вероятно, можно контролировать примерно на 90% от номинального тока возбуждения.